MINI卡作为末端物流配送的全新细分产品，近两年可以说是关注度蹭蹭涨，各路英雄纷纷入场，新产品如雨后春笋，磨刀霍霍抢地盘，群雄逐鹿。

MINI卡车企刀锋所指意在围攻“三蹦子”。虽然大家都在这个江湖混，但是各家的招式却不尽相同，特别是营销的打法，让人目不暇接，可分为六大门派。今天，电车小妹就带大家一起来盘点一下MINI卡江湖各路英雄。

六大派齐聚 MINI卡热度与销量齐飞

在上一篇关于MINI卡的文章中（MINI卡热潮之下，到底是谁在买单？），我们就提到过，今年的MINI卡市场无论是销量还是热度都比较高，新产品不断入市、销量不断刷新。

目前推出MINI卡产品且有一定销量的有六家车企：上汽通用五菱、橙仕汽车、远程旗下唐骏汽车、德力汽车、鑫源新能源、北汽雷驰新能源。这几家企业有的是老牌车企下场开拓新的产品线，有的是造车新势力想借新的赛道快速入场。

鉴于入场时间以及投入精力的不同，目前各家车企的市场表现也有较大的差距。2023年1-9月总销超过100辆的MINI卡产品有大力牛魔王D01、橙仕X2、五菱E10、北汽雷驰新能源MINI卡和活越神童。

不过，市场表现的差异，也跟各家车企营销的打法有关。在这几家车企中，有的车企底蕴深厚，江湖路子广，有的车企内外兼修，主打一个全方位发展，各有各的精彩。

气贯长虹：德力外家拳独步天下

坐落在河南的德力汽车，目前看上去，颇有几分武林盟主嵩山派的大气。

德力旗下MINI卡产品大力牛魔王D01在今年销量一路狂飙，以一骑绝尘之势牢牢占据2023年MINI卡销量榜第一的宝座。所以，暂且称其为牛老板。

在营销模式上，牛老板的打法带着大气却又不乏技巧，把钱花在刀尖上，把有限的炮火集中打在生态运营的突破口上。

据了解，德力汽车目前在以低价租赁的方式培育市场，将一辆售价为3-4万元的大力牛魔王D01通过运营公司，以每月600元的月租租给用户。

这样的做法颇带着几分互联网打法，先以低价引流的方式来拓客，以此培育用户习惯，往后再实现车辆租转卖或提高租金来盈利。

在这个行业内，也很有几份熟悉的味道，在新能源物流车推广初期，运营商们正是通过这样的方式来让司机接受电车，最终在政策加市场的双重推动下，产品越来越成熟，市场也不断壮大。

言归正传，凭借着这低价获客的租赁方式，大力牛魔王D01也得以冲上MINI卡市场销量第一。

对于德力的打法，首先是必须要肯定的，用一己之力来培育MINI卡市场，必然会推动行业向前。但是，这样的玩法，家底再厚实，估计也难以持久，毕竟一个月600元的租金，可能付个保险费都够呛。

稳扎稳打：兢兢业业找市场的橙老哥

常言道：练武不练功，到头一场空，橙仕汽车深谙其中之道。

作为最早深耕新能源微小型物流车的企业之一，橙仕汽车旗下MINI卡产品橙仕X2是率先打响MINI卡市场第一枪的产品，也是2022年销量第一和2023年销量第二的产品。因此江湖人送外号橙老哥。

橙仕汽车创始人、掌门人是产品研发出生，因此整个门派也更专注于产品研发，在营销模式和生态运营等方面，也是踏踏实实铺点，建经销网络。

因此，橙老哥的营销模式更像往常一些传统车企的打法：造车卖车找市场，认真研发产品，与有明确客户需求的经销商进行合作，从而开网卖车。

这样传统的模式不是说不行，只是说放在现在一分钟恨不得刷100个美女视频的互联网时代，这一套会让橙老哥在前期走的比较艰难。不过埋头苦干也有埋头苦干的优势。

橙老哥倒也没受这些因素影响，还是该铺网铺网，该宣传宣传，稳扎稳打，步步为营。同时不断优化产品，以适应市场，让自己在新能源MINI卡这一块更专业。

近两年也随着橙老哥的不断深耕，目前在新能源MINI卡领域也算有所建树。无论是关系网还是产品力，都有了足够的积累，销量也是稳稳的坐二望一。同时值得留意的是，橙老哥近期刚刚拿下一轮10亿元的融资，弹药更充足，未来可期。

内外兼修：两手一起抓的雷兄弟

北汽雷驰新能源汽车，又称雷兄弟，是新能源物流车造车新势力之一的品牌产品，也是山东地区的另一豪门。

尽管产品上市才3个月，目前雷兄弟旗下北汽雷驰新能源MINI卡以200辆的总销占据了2023年(1-9月)MINI卡产品销量第四的位置。

雷兄弟的经营模式可以说是集众家之所长，在营销方面，可以说是走在一条“外扩品牌影响力，内开经销网卖车”的内外兼修之路。

自其首款产品北汽雷驰新能源MINI卡推出以来，雷兄弟可以说动作不断，比如与樊登读书合作，比如传播联盟等。

这一系列跨界操作让人一脸懵，官方的目的十分明确：一是提升品牌知名度，让大家知道北汽雷驰新能源；二是提升产品调性，用北汽雷驰的产品让司机小哥更体面的干活。这是北汽雷驰新能源的品牌之道。

经销体系仍然是车企绕不过去的坎，雷兄弟也看得很清楚。电车资源了解到，北汽雷驰新能源已经开了不少经销网点，而且也在积极补贴经销商做线上直播、线下展销、街边巡游等多种推广活动，全方位把产品铺到各个城市，送到客户手中。这是他的内修之法。

北汽雷驰新能源作为造车新势力，从品牌力来说远不及其他有实力有底蕴的车企，从经销网络来说，更是比不上其他品牌，在不想烧钱打租赁市场的前提下，要让自己品牌做起来，把产品卖出去，就必须多方发力，多管齐下。

需要指出的是，北汽雷驰新能源由北京汽车制造厂和临沂城发集团共同投资，山东魏桥创业集团控股。背靠山东魏桥和临沂城发两个靠山，一个世界五百强，一个是国有企业，北汽雷驰新能源无论是资金还是各种资源都不会缺，未来的营销打法必然会更灵活更有看点。

届时，市场也将更加热闹。

根基深厚：豪门大派路子广

是的，在新能源MINI卡这几大车企中，有正在创业的江湖新秀，也有根基深厚的世家大派。这些车企家族底蕴深厚，有着成熟的营销打法和经销网络。这里重点要说的就是他们的经销网络。

上通五菱、唐骏欧铃（远程旗下）、鑫源，这三家都是有着强大经销网络的车企。

他们在新能源商用车其他细分产品如VAN系和卡系车型中，都取得了不小的成就，如今下场抢占MINI卡市场的蛋糕，无疑就是会比其他MINI卡车企走的会更快一步。

从销量上，也不难看出大经销网给这些产品带来的数据优势：五菱E10和活越神童截至今年9月，均已销量过百辆。

这三家车企的MINI卡产品都属于背靠大树好乘凉，拥有足够健康的经销网络，产品推广便会更迅速，拥有足够强大的家族底子，在零部件成本上也会比其他车企更占优势，进一步压缩产品售价，从价格上抢占市场高地。

不过话又说回来，虽说有着强大的经销体系在推动，但这三家车企的MINI卡产品也并没有足够优秀的市场表现，或许等到政策纷纷落地的时候，风起之时，才是他们露出獠牙的时刻。

摩拳擦掌，准备入场

现阶段各个已经入局MINI卡市场的车企们，便就盘点到这里。