潮汕，涵盖的区域包括汕头、潮州、揭阳三个地级市。在许多人的眼里，一说起潮汕人，首先总免不了夸一下，"潮汕人，做生意，很厉害"。
为什么，一说起潮汕人，人们总会有这样一种印象?这个问题，其实是有一定的历史和人文地理原因的。
其中一个原因是，潮汕人生活在山多地少的沿海地带，因为土地少，不可能都从事农业生产。所以，只好想办法外出挣钱养活自己及家人。
另外一个原因是，就不得不说一句潮汕人喜欢说的话：“宁做穷老板，不做打工仔”这句话透着一股猜不透的哲理，但也说明了潮汕人天生的志向。那就是喜欢自己说了算。
人多地少，经济落后，加上天性，这或许就是潮汕人喜欢做生意不打工的原因。
也因为这样，在上个世纪的80年代末90年代初，一批又一批的"“家己人（ga gi nang)"凭借自己勤劳的双手，爱拼的精神，在珠三角汽配行业，乃至全国各地生根发芽和崛起！(备注:网络上也有"胶己人"，一说。小编是搜了好多遍，才确认正确的称谓为"家己人")
本期的采编对象，陈楚生-生哥，就是广州汽配行业里，“家己人（ga gi nang)"的代表人物之一。
广州鸿盛益汽车配件公司总经理
杭州智配科技有限公司董事长 陈楚生
在约定的时间里，来到生哥的公司。如果是第一次来生哥的公司，就看公司的外表，实在是看不出，生哥的生意做成怎样？
和绝大多数汽配商的门店一样，生哥的门面，也是一样的杂乱无章，乱七八糟！
一进到生哥的所谓办公室，虽然小黄已经不是第一次来生哥这里，但还是忍不住说一句，这哪是办公室？
简单的不能再简单，一张木质沙发，一张桌子，再加上一个简陋的茶台和几个积满茶渍的茶杯。
这，就是生哥的办公室。
就这样，我和生哥就在这样的环境下，聊起属于他的故事。
生哥祖籍普宁(普宁归属揭阳管辖)燎原镇。和绝大部分潮汕老板一样，生哥自幼家贫，早早就出来打工赚钱养家。
可能大家都认为，生哥一出来打工就是做汽配，连我也这么认为。
可是，让人意想不到的是，生哥的第一份工作，居然是厨房学徒。而且，生哥是从厨房学徒打杂开始， 一直干到砧板和厨师。
当生哥还在憧憬着，有天能够拥有自己的饭店的时候。1995年，由于生哥妹夫（另外一个潮汕汽配大佬）汽配店人手不够。作为亲戚，自己妹夫人手不够，需要信的过的人来帮忙，哪有不帮之理！
于是乎，生哥毅然放下手中的锅碗瓢盆，暂时把开饭店的梦想，搁在一边，从深圳来到广州，到妹夫的店里帮忙卖汽车配件。
就这样，生哥从一个厨子，变成了一个汽配人。这一做，就是24年。
说到这个转折点，生哥淡淡的说，其实都没想过能够做到今天。当时，就是想过去帮帮亲戚忙而已。
生哥的性格，是属于那种话不多，但骨子里却很执着的一个人。
刚入行，没人教，那时候电脑还不是很普及，更别说现在的汽配交易系统了。
从销售、打包、发货到仓库管理，全部靠人手靠大脑记，再不就用一本笔记本。
一张很长的报价单，一下就报完，配件摆在哪里，记得很清楚！自己出去跑业务，人生地不熟，没有任何销售话术，有得只是一张口和两条腿。
就是在这样的背景下，凭借着潮汕人天生爱学勤劳肯干的天性。从搬运 打包发货 管仓库 报价，再到自己一个人出去跑业务。生哥硬是在短短的几年时间里，把自己从一个"炒菜"的，变成了一个"卖配件"的。
2001年，生哥的第一家公司，广州鸿盛益汽配公司成立。
说到为什么要创业？生哥的回答，也是超级质朴。"没有什么，只是觉得想尝试自己做生意"。"宁做穷老板，不做打工仔"！这句话，浸润到每个“家己人（ga gi nang)"的骨子里，也是促使生哥创业的主要动力来源。
2006年，生哥参与创办德智福。（备注:德智福是中国最早的美系车汽配商联盟）
说到为什么成立德智福？我们可以通过生哥13年的一段微信朋友圈信息，看出一些端倪。
对于参与成立德智福，生哥是这样的看法:
汽配商，尤其是全车件的汽配商，走到一定阶段，必然会遇到各种瓶颈。
而当中，销量瓶颈最为关键！在中国，尤其是流通领域，如果想拿到好的价格，就必须要有足够的采购规模，才能达到这一目的。其它行业如此，汽配批发这个行业，更是如此。
成立德智福的主要目的，就是想通过多个同一车型配件批发商集体采购的方式，用规模采购的方式，降低大家采购成本。想法很简单，也很直白，并无太多的大道理。
2009年，与他人一起创办广仕鸿公司。
为何时隔三年，才成立广仕鸿？对于这个问题，生哥回答道：我们这个行业，不像开7-11和全家这样的便利店，可以很快的，开完一家又一家。因为，7-11卖的都是日用品，必需品，零食饮料甚至熟食。它能快速去复制，甚至很快可以盈利。
而我们这个行业不同，例如，开一家新的汽配店，能够在一年内盈利或收支平衡，就已经很不错！更何况是很多家？
因此，做好一家再去开另外一家店，是汽配商赖以生存和发展的不二法则。而且，最好不同分子公司之间，能够形成有效的互补，而不是相互竞争。
聊到这里，小黄不禁想问？现在的几个大的汽配连锁，尤其是自营平台，能赚钱吗？
2018年，创办杭州智配汽配平台
为什么？要创立智配？中间还间隔了这么久？对于这个问题，生哥是这样回答的:
想改变大家的认知和消费习惯，就必须去教育和培育市场，用传统的人人对话的方式，是很难实现的！最起码，无法快速解决以上两个问题。
而且，传统汽配批发商，还存在一个问题。当它的体量做的越大的时候，如果继续沿用以往的管理方式（例如销售)，成本也是在同步上升的。
一个是教育和改变，一个是面对日益高涨的成本。如何在快速发展和控制成本这两方面，取得平衡？是每一个传统汽配批发商，必须考虑的重要问题！
而互联网技术的出现和不断发展！就能解决这两个问题。但是，太早进入或盲目转型，很容易出问题！
生哥说到，在没有创立智配之前，他经常出外学习考察，或者尝试去投资一些汽配电商平台。从中吸取经验教训，为创立自己的汽配电商平台，打好基础。之所以在18年成立智配，也是经过深思熟虑后，才做出的决定。
对汽配行业未来的看法-全车件:
生哥是做全车件的，因此，我和他闲聊的第一个问题就是全车件。
生哥认为，到目前为止，还没有一个真正意义上的全车件全国性连锁平台出现，为什么？
问题既简单，也很复杂！全车件批发商也好，经销商也好，平台就更加，没有自己的产品和品牌。而做连锁，还是全国性的，必须有核心的元素（自己的产品和品牌)。
目前，国内全车件销售领域，占主流的，还是原厂件和品牌件。原厂件就不用说了，给各大主机厂或配套企业所垄断。品牌件，国外的品牌，市场份额也是占据主流。一旦，配件批发商或平台，没有主机厂和配套厂（国外品牌）的支持（供货)，试想下，他们如何存活呢？
对汽配行业未来的看法-配件批发商:
在未来5-10年里，大的配件批发商不会减少！在某些核心城市，中小型批发商会减少。但是，在偏远或不发达的区域，甚至一些二线城市，中小型批发商，还是有足够的生存空间。毕竟，它们的成本很低，并且，很灵活，自主程度也高！
对汽配行业未来的看法-汽配电商:
目前的汽配交易平台，只能通过收取上下游几个点的服务费来维持生存和发展，太难了！盈利模式还是没跑通，大家还是除于探索之中。
不过，生哥认为，就算是这样，汽配交易电商化，一定是未来的主流发展趋势。
从一个厨师，到帮亲戚卖配件，自学成才。再到自己创业，然后做大做强，开分公司甚至参与投资。
生哥的汽配从业史，可谓精彩纷呈，高潮不断！
说完自己的经历，生哥也不禁笑着说:原来，只想着过来帮亲戚，没想到，一去不复返！离我开饭店的梦想，越来越远！
最后，如何传承？
和其他潮汕汽配老板一样，生哥同样面临自己企业接班的事情。生哥认为，年轻人的思维，他们的创意和创新精神，要比我们这一代更好！站在做父亲的角度，生哥坦言，对于子女接班的问题，既期待也矛盾。
