月初，本来加盟了某品牌合作汽修店的老张，无奈更换了自己的门头，因为无法完成厂家每月设定的“连环”销售任务，加盟不到6个月，老张被迫违约解除合作。老张当初选择合作，是因为看中了门店赋能，能给门店带来流量，帮扶门店精细化管理，给与各种项目支持，同时也是熟人介绍。在一顿把酒言欢后，老张交了钱，进了货，厂家也给了门头装修支持。合作第一个月，的确不错，厂家来了人，给员工培训，给门店做数据和盈利项目分析，也教授了拍摄抖音，老张本来躺平的状态一下子被拉起来了，心想自己的生意终于要好起来了，下半年自己一定要好好拼一把，多赚点钱。然而，从第二个月开始，门店赋能人员拿着签订的采购协议催老张进货，老张商量着说第一批产品还没有卖完，等到卖一半再进货可以不。得到的答复是，不完成每个月的采购任务就相当于违约，除了要扣除缴纳的保证金，前期给与的赋能也会随之减少，直到老张店里完成履约。随后第三个月，第四个月，一直到这个月初，厂家的赋能内容越来越少，每个月双方沟通最多的话题就是采购下单。因为没有完成每月的任务，厂家对老张前期承诺的引流、客户管理、营销活动等几乎都打了折扣。老张门店的生意似乎又回到了合作前，这个月实在扛不住厂家要求的采购任务，无奈主动提出解除合作。虽然损失了一部分保证金，但是老张也总结了一些收获：一方面，老张很客观地承认，当初签署合作协议的时候没有仔细研究合作协议，对于每个月的产品采购要求是否兑现双方都是各怀心思，没想到厂家真的拿协议来卡自己；另一方面，老张也正视自己门店的经营痛点，没有基础的经营模式，虽然合作后形象改头换面，但是人员内在的思维和行为依旧是传统的经营方式，加上自己想挣快钱。结果发现自己吃不消每个月的“超额”销售目标，承受不住这样的“采购赋能”，自然就是完不成采购任务，落得劳民伤财，堆了一仓库的产品库存，当初的合作共赢变成了现在的“负能”。很多门店因为经营实力不足，想转型和改善现状，迫切需要厂家和品牌商的支持及赋能，从装修到产品，再到门店经营的方法论和工具等。同时厂家和品牌方为了扩大自己的销售渠道和终端销量，也以赋能门店的方式，绑定门店购买自己的产品。很多门店有这样的经历，结果就是轻信厂商的各种许诺和吹嘘，自己也没有最够销售产品的能力，最终造成损失惨重，甚至血本无归。在市场上我们经常听到，有一种合作叫业务来往，有一种关系叫合作共赢，有一种模式叫提升赋能，但是还有一种现象叫被“负能”。汽服门店对外服务的是车主，对内接触和打交道最多的就是产品配件厂家和合作的服务商，这些年厂商与汽服门店的关系，由原来单一的贸易型逐步向多元服务型转变。在这个过程中，很多厂和商对汽服门店的经营起到了赋能作用，但是汽服门店的老板们务必要擦亮眼睛，深入了解，仔细甄别对方和客观评估自我，警惕一些无良厂商用赋能来做“负能”，看似自己得到了好处，实则自己被割了韭菜。拒绝不良的假赋能模式，选择适用于自己门店经营的真赋能合作，对汽服门店来说是考验也是挑战。选择准确赋能就是锦上添花；选择失误，赋能就会变成“负能”，门店经营更是变得雪上加霜。所有的汽服门店老板在选择合作或者加盟新品牌和模式之前，首先最应该关注的就是费用问题：保证金、加盟费、管理费在合约期内必须搞清楚；其次是产品购销协议，进价及销售区域保护等；最后就是产品质保和库存处理问题。这些一定要黑纸白字正式有公司盖章的书面凭证，切勿听信厂商业务人员的“没问题”模糊解释。当这些基础合作内容清晰以后，门店才需要选择是否有品牌广宣，产品盈利营销活动方案，专业知识培训带教，门店引流，员工素养提升，装修支持以及门店管理提升等赋能行为。因为合作建立的基础是利益平衡，厂商不是慈善机构，没有底线的让步和妥协往往隐藏着很深的陷阱。虽然对于有合作意愿，想要厂商赋能的门店老板来说，门槛降到最低，能拿到最大化的资源这是最佳的结果。但是一定记住，没有哪一家厂商的赋能是没有门槛的，合作接触期的“没问题”，往往是业务人员自己的个人承诺。因为开发合作任务和销售业绩等原因，很多不靠谱的业务员都是频繁更换市场和区域，为了门店能够打款，能够进货，不惜使用套路来对付门店。等到合作以后门店才发现，谈好的支持和赋能要么无法兑现要么大打折扣，更气人的是联系不上当初的业务人员，只能硬着头皮往下走，到头来就和上面老张的遭遇一样。记得今年6月份参加某机油品牌厂商的招商合作会，他们打出合作进货送品牌价值30万新能源汽车的口号，同时承诺给门店引流500个新增客户，帮助门店提升员工人效，打造标准化服务流程等。暂且不考虑产品进货政策，30万的新能源汽车只要完成进货那完全是白送，参会的门店有十几家当场签订了5年的合作协议，拿到了新车的车钥匙，感觉自己捡到了一个大便宜。然而，从第二个月开始，连环的压货手段就用上了，一轮接一轮的为了这台新能源车任由厂家摆布，进货店里仓库堆不下，不进货就停止车辆使用，远程锁定。一位当时签约合作的门店老板说自己现在进退艰难，要么车到手，算下来比自己买还贵，要么车不要了解除合作，守着一堆的机油库存只能自认赔钱。这样通过送车，送四轮定位设备等的情况其实并不在后市场并不陌生，而汽服门店真正需要赋能的东西并不是这些。在一些合作加盟招商会议上，一些厂商会推出极有诱惑力的合作政策，通过造势大力的宣传，作为汽服门店的老板一定要看清诱惑背后的大坑，毕竟经营多年，谁都知道羊毛还是出在羊身上。当人急需要改变现状的时候，就会通过各种途径去寻找方法；同样这几年汽服门店的经营痛点和难点越来越突出，于是老板们都迫切的需要找到突破点，恰巧在这个时候一不小心就掉进了“骗子”的陷阱。在市面上经常会碰到一些不靠谱的同行，吹嘘自己企业实力，资金雄厚，上市计划；还有的以模糊的品牌战略合作为噱头，甚至都能上升到国家重点扶持项目；更有无底线到业务人员请“专业托儿”来给门店老板展示自己的合作客户群体等。他们以这样的“画饼充饥”路子来迷惑一年到头都待在店里修车的门店老板们，描绘合作以后能够门店带来的流量资源，畅销产品，盈利模式，门店发展规划等。等到门店老板交了钱以后，才发现所谓的厂家和企业很多都是还没有成型的空壳，合作前听他们说的好像这个世界都是我的，合作以后才发现我是这个世界的。所以，当我们再遇到诸如此类的产品项目，公司实力，区域保护，合作客户情况，提醒各位同行老板一定要亲自到样板市场去陌拜走访查看，得到一手的真实信息，否则一旦钱交了想收回来可就难了。在汽车后市场，单店传统经营模式从门店业务重心、员工素养、产值比重、数据模型、客户体验等方面，已经到了转型优化的必选阶段，单靠门店老板自己“悟道”显然效果甚微，更多时候是通过借助外力的“赋能”来进行新瓶新水的升级优化。清晰自己的门店需要什么才是最关键的，真正有用的赋能都是以“一店一策”，接地气、能落地、有可持续实施为前提的。就当下而言，进店量的渴望，用工荒的无奈，产值提升的瓶颈，是汽服门店经营的三大通用版痛点。但是并不是所有的门店通过引流，通过员工培训，通过盈利项目导入的赋能就能改变现状。现在都讲门店要拍抖音做宣传，真正做得好坚持下来的不多；很多门店的老板觉得自己出境是“丢面子”，不好意思。明明月度进店量不到三位数，对搞进店量这件事，完全寄托在外人来给自己的员工培训或者花钱找第三方来引流，自己的客户自己都不参与进来，放不下老板的架子，这样的店型赋能再多的流量也是留存不住的，没有“钓鱼”技术，只能羡慕别人家吃鱼。都讲员工技术和素养需要培训和学习，但是真正听进去并落地养成习惯的也不多，要开晨夕会，要做服务流程和标准化，要做客户管理和规章制度，奈何店里没有人，车间没有客户啊。有的门店1-2名员工，不是亲戚就是熟人，还有的没有员工，老板也想招聘，奈何没有薪酬和环境的吸引，只能先凑合，这样的门店就像厨师做饭没有大米一样，能力再强的人来赋能都是看了直摇头。都在做重点盈利项目，但是大部分都是热衷一会就放弃了，一说都会，一讲都懂，但就是一做就废，到头来不是赋能内容不好，而是门店没有消化赋能价值的基础。所以这样的门店建议就不要到处花钱寻找赋能了，先把门店的经营环境整改到干净整洁，人员仪容仪表和行为规范落实到位。在这个基础上针对主营业务，先挨个把自己的老客户全部激活邀约到位，门店自己有基础经营能力后，赋能才是锦上添花。很多时候，花钱买到的赋能行为并非适合门店，也不是为门店“量身定做”。门店经营超过5年以上的老板们心里都很清楚，汽车服务行业不是做一天的生意，它需要时间沉淀，客户认可；产品+价格，客户买单；技术+项目，车况需要。生意不好是普遍现象，但是每家门店的经营痛点却各不一样，真正对门店起到有效赋能作用的内容一定是精准的。有技术、有产品的门店，可能需要在门店形象和环境上面升级；
经营多年客户复购率低的门店，可能需要在客户管理上面下大功夫；门店不缺流量，天天很忙但是产值一直瓶颈的老板，可能需要的就是精细化管理；店里只有机油和工具设备+老板的技术，这样的门店需要的是聚焦重点施工项目，提高车况检查率和开口率；传统“脏、乱、差”和大部分个体门店，更多需要的是先把门店经营环境整改了。这些只有门店老板直面正视，联合有效的赋能方式方法，先把门店的底子打扎实了，再去增添必要的引流营销等行为，这样赋能才是精准的，可持续有结果的。“自信”是大部分汽服同行是做我们实体生意的，是拿着自己的真金白银在工作，任何时候都不要和自己的钱过不去。业态不景气，客户消费欲望降低，门店产值利润低，这是客观存在和已经发生的事实，很多人还在大模大样地当老板，居高临下的管理员工和教育车主，甚者更是拿着一年经验十年用。过去靠机会、运气、关系、资源优势等条件赚钱的情况越来越少，想在当下生存下来，有所提升，必须要拿掉眼前那片“自信”的树叶，观察行业变化，找到客户价值需求。结合自身痛点，找到真正能够赋能门店的厂和商，强强联合才能产生结果，单向情愿只会带来痛苦和损失。本来现在生意就不是很好，门店自身的抗风险能力不是很强。提醒广大同行在选择合作厂商的时候，一定要用心判断，方能识别妖魔鬼怪，用心诊断自己的门店经营痛点，选择适合自己门店的赋能。
