024年已过半，不少车企都过上了“节衣缩食”的生活，曾庆洪呼吁停止内卷，特斯拉、理想、广本陆续开启大裁员...尽管是行业第一的宁德时代，也在弗迪的步步紧逼之下，实行896工作制。   

在“捉襟见肘”的大环境下，一家车企却逆流而上，开拓疆土。

6月11日晚间，极氪发布了其上市后的首份财报。

数据显示，2024年一季度，极氪总收入147.37亿元人民币，比2023年第一季度增长71.0%。而高增长直接来自于喜人的销量，一季度极氪共交付33,059台，同比增长117%，整车毛利率达14%。

增长亮眼之余，还是存在着20.84亿元人民币的亏损，这缺口不算大，要在不远的将来扭亏为盈，极氪正在默默发力。

有消息称，极氪汽车正在大规模招人和扩张门店：人员方面，计划增加25%的一线岗位，中后台岗位预计减少20%，营销服人员总数量预计增加16%；

门店方面，将在三四线城市加强渠道建设，目前，极氪全球门店共392家，预计到今年底门店将增至520家。

除了销量要上去，极氪也在考虑“打高端局”。极氪009光辉发售之后，6月初，承担品牌向上任务的“光辉事业部”官宣独立，随后打铁趁热，开始了大规模抢人。   

据悉，6月12日，光辉事业部新增约60个岗位需求，且均为社招岗位，相关岗位给出的月薪基本在2万元起，部分岗位甚至给出最高6万月薪，如区域总监、用户运营总监等岗开出的月薪是3万-6万。

这又让不少遭到裁员的汽车人重获希望，广东人有一句老话就是：“鱼不过塘不肥。”要相信是金子在哪里都会发光。

话说回来，许多前车之鉴告诉我们，品牌向上之路充满了荆棘，此前极氪曾推出价格超过70万元的001 FR，反响平平。根据极氪副总裁林金文所说，极氪009光辉的受欢迎程度已经超越了预期，但还是得提一嘴，009光辉要有突破，需要时间沉淀。

极氪大举扩张的决心，大部分都要归功于极氪001。在纯电轿车领域，极氪001绝对是销冠级别的产品，截止到5月26日，在20万以上中国纯电轿车销量上，极氪001也以3.54万的销量位居榜首。

在纯电轿车领域的造诣，无疑让很多人拿极氪和小米作比较。

作为小米的对手，极氪的优势有很多，产能是其中之一。有业内人士分析，极氪周产能的极限达到了4000台，而还在爬坡的小米仅达2500台。

第二则是技术，值得注意的是，从极氪首份财报可见，“销售电池和其他部件的收入”为其赚得了63.185亿元，同比增长82%，比纯粹卖车的增速还要高，不仅靠技术压制小米，其他新势力看了都说“服”！

当然，小米的流量和营销也不容小觑。新势力生来就和流量脱不了干系，但根据上市后这30来天的表现看，极氪没有主动硬蹭流量，反而在镁光灯背后走着一种踏实的“吉利步伐”。

说到最后：2021年成立，有吉利背书的极氪，比起其他“富二代”来说，表现算是亮眼，更刷新新势力最快IPO记录。大举扩张后的极氪在即将到来的下半年能交出什么样的答卷，值得我们期待。   

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