“反向合资”再加一，这次轮到捷豹路虎和奇瑞了。

还记得在两个月前，尹同跃在直播中透露：有两家欧洲品牌想用奇瑞的平台打造高端新能源车。

现在这个消息终于有了新进展，不过准确来说，两家的合作只是采用了“反向合资”的形式，并没有再成立专门的合资公司，因为已经有奇瑞捷豹路虎了。

合作意向书中也做了进一步说明：将授权奇瑞捷豹路虎在全新电动车上使用“Freelander神行者”品牌，该品牌将采用奇瑞的纯电动平台，并在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。

也就是说，合作的主导方是奇瑞捷豹路虎，同时为了避免影响到捷豹路虎的品牌调性，还特意复活了“神行者”品牌，并将独立于现有的品牌体系之外。

那么，这个全新的品牌将如何运营？旗下新车又有哪些亮点？这也是我们接下来关注的重点。

首先来看产品，根据官方的消息，这次合作只涉及纯电车型，没有混动或增程。

而在奇瑞目前的纯电平台中，表现最突出的就是E0X平台，奇瑞花费了4年时间研发，在电子电气架构、智能化体验、安全性方面有出色的表现。

E0X平台可以说是硕果累累，星途基于这一平台打造了星纪元ES、星纪元ET两款车，是奇瑞旗下最高端的纯电动车型，此外，E0X平台也早已被华为选中，通过华为智选车的模式做出了智界S7和即将发布的智界R7。

如果你熟悉这四款车，一定知道它们都是堆料狂魔，比如智界S7和星纪元ES能做到900km左右的纯电续航，电耗水平可以媲美特斯拉；而星纪元ET的底盘素质非常扎实，还支持选装空气悬架，安全性也十分出色。

此外，在去年的奇瑞科技日上也介绍过，E0X平台可扩展性很强，能够覆盖A-C级轿车/SUV/MPV，而且会搭载大算力计算平台，具备城市场景的辅助驾驶能力。

毫不夸张的说，如果奇瑞捷豹路虎真的用奇瑞的E0X平台打造新车，完全是绰绰有余的，甚至有些大材小用了。

为什么说大材小用？在这次合作中，奇瑞是负责技术输出的一方，提供了纯电车型平台，而捷豹路虎的角色更像是车型和品牌IP的授权方，提供了“Freelande神行者”品牌。

“Freelander 神行者”曾是路虎旗下的一款中型SUV，2016年由路虎发现运动版替代，时至今日，路虎品牌一分为三后，又变成了揽胜、卫士、发现三个品牌，其中，发现是最入门的品牌，价位集中在30-80万之间。

把奇瑞最好的纯电技术应用到一款豪华品牌的主流车型上，显然是完全足够的，可以帮助奇瑞捷豹路虎一举实现向电动化转型的跨越。

值得注意的是，在这次双方的合作意向书中还提到，神行者品牌并不是只有一款车，而是一系列车，而且将会有独立的logo和市场渠道，之后还会出口到海外。

换句话说，这更像是以奇瑞捷豹路虎的名义，单独成立了一家新能源品牌，而且完全以中国市场为主导，面向中国消费者，生产、渠道、运营也全部都在本土进行。

这种模式和之前的大众和小鹏、奥迪和上汽的合作非常相似，也是反向合资的一种形式。

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