凤凰网汽车访谈 电动化和智能化不仅给汽车产业带来技术上的变革，也让产品定义有了更宽的边界。近几年，新豪华品牌如雨后春笋般出现，不断刷新人们对豪华品牌的认知。

新汽车时代，豪华的标准是什么？在一场高尔夫赛事的采访中，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO 袁小林，给了我们一段不太一样的回答：“对于豪华车为什么成为豪华，我认为有三个层次。第一，它必须是一款符合时代要求的，合格的车；第二，它必须要有高级的品质，要做到人无我有，人有我优；第三，它一定要有自己的灵魂，有自己的价值追求。”

“人无我有，人有我优”是所有车企都在追求的目标，但“有自己的灵魂和价值追求”，并不是所有车企能做到的。作为已经有96年历史的品牌，沃尔沃“唯爱与生命不可辜负”的知性形象，“安全、健康、环保”的独特豪华观都得到很多人的认同。印象的塑造并非一蹴而就的，近日刚刚结束的 2023 年沃尔沃中国公开赛，就是一场关于“如何打造品牌灵魂”的答案。

28年的坚持

近日，以 “挥杆向未来 ”为主题的 2023 年沃尔沃中国公开赛，在深圳隐秀高尔夫俱乐部圆满落幕。作为赛事冠名推广者，沃尔沃汽车已经第 28 次与国家高尔夫赛事携手。据了解，沃尔沃中国公开赛从1995年成立，是国内举办时间最久的国际高尔夫赛事。“28年没有间断，这也代表了我们的一种坚持。”沃尔沃中国公开赛董事会主席、沃尔沃汽车亚太区企业传播副总裁赵琴表示。

在沃尔沃长期努力下，目前沃尔沃中国公开赛已经成为中国最具影响力的国家高尔夫球公开赛。据了解，本届沃尔沃中国公开赛得到了亚巡赛的联合认证，成为其国际系列赛的一站，拥有来自 20 多个国家或地区的 144 名参赛选手，其中不乏麦克道尔、许一龙等成名已久的大满贯冠军，同时还有赛事前冠军张连伟、张蕙麟、张进，以及中巡赛的新秀叶沃诚、李林强等等。

沃尔沃不仅打造了专业的顶级中国高尔夫赛事平台，也构筑覆盖青少年、职业球手和爱好者的金字塔赛事体系和培养体系，助力高球运动向体系化与持续化发展。“其实在一个正常的赛事里面，可能中国的球手能进入到这样级别大赛的只有三位。但是因为沃尔沃中国公开赛在我们自己家门口，所以我们今年有 49 个中国球员可以参与，这对我们中国球员备战将来的亚巡、欧巡是非常好的机会，所以我们受到很多中国球手的欢迎，结果是有目共睹的。”赵琴表示。

“在高尔夫运动里，有许多身体、精神层面的东西，它绝不仅仅只关乎技术”袁小林显然对高球文化有着更深的思考。在他看来，高尔夫的运动精神与沃尔沃的企业精神有着共同之处：“其实做高尔夫也好、做业务也好，包括服务我们广大的车主和更广泛的社群也好，从我个人来讲，从我一起工作的同事来讲，都是要沿着‘专注、稳定’的方向去做事情。”

谈到与高尔夫赛事是如何结缘的，以及支持高尔夫公开赛的价值，袁小林表示 “高尔夫运动和沃尔沃是契合的，能展现一种知性的，一种对人、对我们生存的环境的尊重。在这个过程当中，很多人对沃尔沃有了更多的了解和很深的认知。只要让更多的用户知道沃尔沃这样一个品牌，并且去看，以沃尔沃的产品和服务能力，我们一定可以在豪华车市场大有可为。”

深度参与赛事运作的赵琴，表达了相似的想法：“我们一直认为高尔夫代表的绿色、氧气、阳光和友谊，和沃尔沃品牌注重健康生活方式，注重合作的特性是非常契合的。”

健康与持续

与高尔夫赛事共同前行的同时，沃尔沃也在全球市场占据稳固地位。最新数据显示，今年10月，沃尔沃汽车全球销量达到59,861辆，同比增长10%；中国市场销量与去年同期持平，为15,041辆。

视线回到中国，如果仅从“持平”两个字来看，沃尔沃在中国市场似乎是处于平缓发展阶段。但是在全球品牌的洋流运动中，平静的水面下往往涌动着强大潜流。当我们稍稍拉长时间线，可以看到今年前10个月，沃尔沃中国市场销量为138,496辆，同比增长4.6%，保持稳步上升状态，且新能源车型销量同比大涨33%。不要忘了，中国市场仍然是沃尔沃最大的单一市场。

抓住了燃油车客户的心，还要兼顾电车客户的开发。沃尔沃与其它国外品牌一样，正面临着向电动化转型的阵痛。很多网友认为，与抢先布局的中国车企相比，沃尔沃似乎在新能源领域暂时落后。但是袁小林表达了不一样的想法：“我们现在面临的很多挑战是长期性的，但是一些人用非常短期的方式来应对，都太着急了。”对于这场产业转型，袁小林说到。“要是拉一条10多年来的销量成长曲线，我觉得有的选手是‘大幅震荡’型，有的选手是‘稳步增长’型，沃尔沃这10多年一直保持一个稳步向上的态度。”在这个问题快要结束时，袁小林还风趣地点出了一个车圈不定期出现的情况：“现在市场容易单一地谈销量，好像谁卖得多谁厉害，但是也有卖得多就突然死掉了的。”

坚持和践行长期主义，在当下极度内卷的汽车市场，特别是不少车企为了抢占市场份额而不惜牺牲利润的环境下，更是需要过人的定力和毅力。

袁小林认为如果企业运行模式不是可持续的，不能随着规模变大而提升盈利性，整体绝对健康度不能越来越好的情况，是很难顺利走下去的。近几年的汽车市场，有点像知名编剧汪海林提到的情况——有很多“互联网式”的运作，但无论是电影、电视剧行业还是汽车行业，仍然有很多人不相信资本市场游戏可以决定整个工业端的发展，袁小林也是其中之一——“因为只要你时间拉得够长，最终还是由基本的经济规律决定最后的结果。”

近十年来，沃尔沃在华发展迅速，几度引领豪华市场销量增速。在大部分豪华品牌销量衰退的时候，沃尔沃逆势增长，2014年就达到沃尔沃汽车全球市场销量的17%；2018年中国市场销量超13万辆，2019年超16万辆。2023年中国市场竞争更加激烈，但沃尔沃的体量曲线一直保持平缓，价格体系也足够稳定。袁小林表示“保持平缓的逻辑，就是把握平衡：市占率、盈利率和整个网络的健康度，以及做任何调整都不偏离这个品牌的定位。”在保证健康运营的前提下，面对产业的变革，沃尔沃也在积极布局。按照规划，沃尔沃全新纯电豪华MPV EM90即将在几日后进行全球首秀，并同步开启预定。该车具有纯电、安全、豪华、智能的产品特性，代表了沃尔沃汽车向电动汽车品牌迈进的未来。并且进一步丰富了沃尔沃电气化产品矩阵，也预示着沃尔沃汽车驶入全新赛道。

对于新能源的发展，袁小林表示沃尔沃有着自己的节奏，“我们绝对不会看市场掀起了一阵波动就赶紧跟风，抛弃自身商业逻辑，最后声称我很成功。”面对中国车企在新能源领域狂风骤雨般的攻势，作为历经多次全球汽车产业变革的沃尔沃品牌，在产品的转型和变革上有着自己的节奏和规划，背后正是品牌的自我思考和价值观的支撑，这也是沃尔沃屹立不倒、发展近百年的秘密。