1953年，在印度关税委员会（the Tariff Commission）给政府递交的报告中，着重强调了通过促进发展一个强大的汽车零配件制造行业来平衡与集中发展国内汽车产业的建议，这被政府所采纳。一些知名企业家受到邀请向这个产业投入资金并建立工厂，开创了印度汽车零配件产业发展之先河。

      在1985年以前，这个行业是受到印度政府高度保护的，凡是进口零件都要征收高额的国内税。这个市场主要是为国内整车制造商们提供配件服务的。在80年代，日本乘用车OEM厂商带着先进技术来到印度投资设厂的影响，印度厂商纷纷向日本同行伸出橄榄枝，共同建立合资企业，尝试产品出口。

      二十世纪八十年代，印度汽车工业开始实行旨在提升本地化生产的“定向式制造计划”（Phased Manufacturing Programme，简称PMP）。PMP为印度汽车零配件制造行业的发展奠定了坚实的基础。它使得企业在保证将自己转变为零配件本地化生产基地的同时，引够使企业应用现代化的技术，提高产品质量，吸纳优秀的生产或现场实践经验。

      二十世纪九十年代，全球的OEM厂商与顶级的轮胎制造商纷纷在印度布局。这促进了一大批印度厂商与欧洲、美洲零配件生产巨头们的合资企业出现，这些企业给印度汽车零配件厂商带来了先进完善的专有技术，使得印度厂商生产的产品能够被欧美日整车厂商采用。

      1991年PMP计划收尾后，印度政府又出台了一项代号为“MOU系统”的规划，以进一步强调印度汽车零配件的本地化生产能力。通过这项政策的实行，印度汽配件行业进一步提升了自己的为新一代汽车提供配件的技术水平与生产能力。

      由于零配件的本地化生产能够成功进行，汽车制造商们放弃了原有自给自足生产配件的模式，越来越多的转向从配件商处采购。企业家们也受到鼓励，他们可以创建自己的汽车配件研发机构。无论什么时候只要需要，OEM厂商都可以与其他零配件厂商之间通过入股、技术协作等方式进行合作。

      目前，印度汽车零配件行业可以生产各种各样的产品，以满足国内及出口需要。印度目前零配件行业总产值近140亿美元，其中，国内OEM市场占94亿，国内后市场占26亿，20亿元直接面向出口市场。约有60%的零配件出口到欧洲与美国，70%面向OEM商与主要轮胎供应商，仅30%面向国际后市场。这些数据表明印度汽配商拥有较高的质量与技术水平。

      如今，印度零配件行业拥有超过500家参加相关协会的企业，还有5000家未入会。这500家入会企业在05-06财年内营业额达140亿美元，约占OEM供应量的67%，非OEM市场的19%，出口市场的14%，贸易总额达20亿美元，主要产品有轮胎、车用电瓶、主要配件等。